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          “互聯網+物流”新時代的運營有幾類新思維

          隨著基礎設施理念的變革,基礎設施運營新思維應用而生,在新的基礎設施平臺上重新架構經濟社會系統,將帶來經濟社會的重構,帶來智慧時代的眾多顛覆式創新,也帶來基礎設施運營商新的運營思維的全面變革。易達小編淺談運營商的運營新思維。

          基礎設施運營新思維

          在實體的網絡世界,我們基礎設施建設者普遍缺乏基礎設施運營的理念,建設了大量的基礎設施,拉動了中國經濟的高速增長,但由于缺乏基礎設施運營商的思維,不懂得基礎設施的運營,卻捧著金飯碗而經營困難。如:最近關于中國鐵總債務高,運營效益差,會不會成為灰犀牛熱議等等。

          在虛擬的網絡領域,最懂得基礎設施運營的公司是阿里集團與京東集團,這兩家公司盡管他們自己的表述有所不同,在老王看來其定位其實都是商業基礎設施運營商,并且在商業基礎設施運營方面取得了很大的成功,可以為線下基礎設施運營提供很多新思維。

          新的基礎設施理念,是虛實結合的智慧型基礎設施。根據新型基礎設施的架構與本質特點,我認為基礎設施運營有以下幾類新思維。

          物流管理系統

          一、無邊界思維

          傳統的基礎設施是靜態的,物質型的硬件基礎設施,新的基礎設施是虛實結合、互聯互通的智慧基礎設施。新的基礎設施打破了傳統經濟社會的邊界,在無邊界的基礎設施上重新架構企業生態、產業格局,一定要具有無界思維,千萬不要受傳統的企業邊界或行業邊界的思維限制。目前各類跨界的顛覆式創新,都具有這一特征,羊毛出在狗身上,讓豬買單也具有了合理性。

          例:在智慧物流領域,可以利用物流互聯互通的基礎設施特征,重構流通企業供應鏈網絡,通過降低流通成本、供應鏈庫存成本賺取利潤,而不是僅僅降低物流成本費用。

          例:阿里通過電商平臺按照商業基礎設施運營商定位,不斷地跨界。如:通過支付寶系統跨界進入金融支付領域;利用商業基礎設施的大數據開展風控,進入網上小貸等金融服務領域;補足商業基礎設施短板跨界進入物流領域;通過商業基礎設施延伸到傳統門店,跨界到線下銷售領域;今后還將通過商業基礎設施向上游延伸,跨界進入新制造領域……等等。京東集團的發展也遵循與阿里相同的擴展邏輯。他們都具有基礎設施的無界新思維。

          值得注意的是拼多多,拼多多剛剛崛起時負面評價不斷,很多人并不看好拼多多。但我認為,拼多多如果杜絕假貨,具有商業基礎設施運營商的新思維,從社交節點的連接消費者入手聚集流量,打造銷售場景,再利用新基礎設施互聯互通的特點,向上游延伸,通過拼工廠形式,實現C2B,可以全面挖掘中國最龐大的制造能力,讓很多過去通過出口海外市場形成的龐大制造能力的制造企業,在不需要打造品牌的情況下直接與社群消費者鏈接,消費者可以獲得物美價廉的產品,企業省掉龐大的打造品牌的費用。這個思路還可以用于拼物流,來完善拼多多商業基礎設施的物流短板。

          二、節點入口思維

          新的基礎設施架構是一軟、一硬、一網、一平臺,特征具有流動屬性、網絡屬性、數字化屬性,信息流與物流的網絡節點往往是新基礎設施的關鍵點,是基礎設施的流量入口或流量節點,是新基礎設施運營的抓手。所以基礎設施節點思維又可以稱之為入口思維,也是重要的互聯網運營思維。

          首先,網站平臺就是高度集成、開放共享的基礎設施流量入口,是集成了實體物流網絡和虛擬商流網絡、金融支付網絡的節點,因此阿里、京東都是從電子商務平臺的流量入口進行基礎設施運營的。

          美團的業務大家感覺好像什么都想做,沒有邊界,其實美團的核心競爭力是通過即時物流連接消費者,把控了本地生活服務的末端節點,由此節點先向餐飲配送、門店調撥、新零售末端配送等領域延伸,打通本地生活服務的邊界;以后可能會通過連接的餐飲門店、便利店等,沿著供應鏈向上游延伸,整合餐飲供應鏈、零售供應鏈等等。

          通過末端連接本地消費者是美團的核心能力,互聯網+物流新基礎設施給了美團面向本地生活服務延伸擴張的優勢;也給了它今后沿著本地生活服務節點向供應鏈上游延伸與整合的機遇。做好鏈接本地消費者的服務是他的抓手,收購摩拜單車、開展本地網約車服務都是在強化他的核心能力,為了更好地鏈接本地消費者,開展本地生活的基礎設施服務。

          目前阿里和京東的新零售,則是從線下零售門店和銷售場景入手,延伸企業的商業基礎設施服務。根據新的基礎設施運營的理念,新零售可能會出現無數種新的模式,京東干脆直接把它定義為無界零售,阿里集團則強調新零售是數據驅動的泛零售業態。其實新零售所謂的“新”就體現在基礎設施的新思維,在新基礎設施上重構新商業新業態,驅動的各種零售創新,而絕不僅僅是把互聯網、大數據、云計算、人工智能、新物流作為技術手段來提高零售服務水平。

          新零售是典型的基礎設施運營新思維,其本質是把線下門店作為流量入口的節點,在新的商業基礎設施基礎上重構的線下新商業新業態。目前新零售運營比較成功的盒馬鮮生、7FRESH、超級物種、物美多點等都是在新的商業基礎設施上重構的商業新業態。

          絕不是學學盒馬鮮生的表面模式,照貓畫虎的搞線下與線上融合就是新零售了。僅僅把互聯網當技術手段,沒有新的商業基礎設施的基礎支撐,新零售就是空中樓閣。

          三、智慧進化思維

          新基礎設施是虛實結合的智慧基礎設施,連接會產生智慧,智慧推動經濟社會變革與進化。進入到智慧時代,未來的進化主線是什么?是需要每個企業思考的問題。

          進入到智慧的基礎設施時代,新基礎設施也將重構和重新定義企業、產業、經濟、社會,其中智慧進化將成為未來企業、產業、經濟、社會升級進化的主要方向,“軟件”將重新定義企業、產業、經濟、社會。

          智慧進化為主,重新定義的物流,就是軟件定義物流。未來的物流系統將虛實結合,數據驅動,軟件優化與控制,物流系統將運行在智慧的大腦軟件系統之上。

          智慧進化為主,重新定義零售,將出現零售大腦驅動零售供應鏈,變革產業價值鏈,推動供應鏈高效協同的創新,出現智慧零售變革。

          物流管理系統

          四、開放共享思維

          基礎設施提供的是基礎服務的支撐,基礎服務是底層的服務,具有普遍性?;ヂ摶ネǖ男禄A設施,天然具有共享的基因,共享思維是新基礎設施運營的重要思維。

          以物流服務為例,拼多多的快速崛起就充分利用和共享了三通一達的快遞物流服務。沒有阿里系統多年整合和促進的快遞基礎設施服務能力,拼多多的崛起就會慢很多。盡管目前拼多多、京東、淘寶之間是競爭關系,但在物流基礎設施服務網絡方面有很多是共享的。

          新零售的快速發展,也需要即時配送服務,很多新零售企業除了自己培育即時配送能力以外,也在共享美團、餓了嗎等即時配送的服務。

          過去傳統企業有邊界思維,制造業物流資源、商貿連鎖企業物流資源與第三方物流配送資源難以共享,在新的基礎設施基礎上重新架構服務業態,就可以打破傳統邊界,實現制造業、流通業、物流企業共享物流資源的創新與發展。

          目前阿里、騰訊已經充分認識到基礎設施共享服務的特點,利用這一特點不斷的延伸他們智慧商業基礎設施服務,不斷整合線下零售企業,共享他們的商業基礎設施。

          五、重構生態思維

          基礎設施出現的革命性變革的根本特征就是互聯互通,互聯互通打破傳統邊界,連接會涌現出智能,帶來全面聯通的智慧化基礎設施。

          智慧化基礎設施提供的是基礎服務,是一切社會形態的基礎支撐,企業、產業、社會、經濟是建立在基礎設施之上的,現在基礎設施已經改變,也需要企業、產業、社會、經濟在新的基礎設施上重構。

          在新的基礎設施之上重構企業生態,一定要認識到新基礎設施全面連接的互聯互通本質,要有無界的思維,不要受傳統企業邊界的影響,要腦洞大開,全面創新;更要分析企業核心能力,無邊界也不代表企業什么都能干,在新基礎設施上重構企業生態取決于企業核心競爭力,企業的能力限制了企業在新基礎設施上重構生態系統的邊界。

          如:當快遞業信息系統的電子面單標準化,一單到底可以連接各個快遞網點,在這一基礎設施基礎上建立的加盟制組織創新,就是在新的基礎設施上重構的一種企業組織形態,這一組織創新極大地降低了快遞企業組織體系的管理成本,為中國快遞業超高速發展與網點擴張奠定了基礎,具有世界意義。

          如:菜鳥物流并不做具體的物流服務,但是通過提供物流大腦技術平臺,整合物流資源,提供物流信息基礎設施服務,通過數據驅動物流系統,建立智慧物流骨干網,也重構了一種智慧物流服務體系。

          特別需要指出的是,中國智能制造本質上也是在新的基礎設施基礎上重構制造業,其底層的操作系統是信息物理系統,在信息物理系統基礎設施上打造產業互聯網,提供信息與物流的基礎設施服務支撐。

          在新的基礎設施上重構智能制造業態,首先從企業內部做起,先實現企業內部的縱向集成、橫向集成、端到端集成,建設智慧工廠,實現智能生產;再通過新基礎設施互聯互通特點,連接物流與信息流,連接供應商與客戶,打造高效協同的智能供應鏈,全面延伸企業的智能服務,實現產品技術從售前、售中到售后的后市場服務,為客戶提供全壽命周期的智能制造服務,推動制造業服務化,打造制造業服務互聯網。在新的基礎設施上重構的制造業生態,也是無界的,服務化的,互聯互通的,雙向驅動的,數據賦能的。

          智能制造從消費端驅動是C2M,根據市場需求特點實現按需制造,推動個性化大規模定制服務是目前關注熱點;但老王認為,從設計與制造端驅動的M2C,在新的基礎設施支撐下更大有可為。

          根據企業最新技術可實現能力,可以設計規劃出遠遠超越消費者預期的概念產品,借助新基礎設施直接連接消費者,與消費者互動,展示新產品,創造新需求,這就是蘋果公司喬布斯的運作模式。滿足消費者需求和創造消費者新需求是智能制造的雙路徑戰略思維。

          總之,新的時代基礎設施出現了重大變革,成為了虛實結合的智慧型基礎設施,隨著基礎設施理念也不斷延伸,這個時代的每個行業、每個企業甚至每個人都要有基礎設施運營新思維,都需要考慮如何在新的基礎設施上重構行業生態、企業業態,和個人位置,開展顛覆式創新,尋找自己的新天地。

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